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传化物流集团朱晓晖无场景不金融

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来源: 作者: 2019-05-16 22:51:35

【编者按】11月6日,在第十四届中国物流企业家年会上,传化物流集团高级副总裁朱晓晖作主题演讲时做了题为《传化物流供应链金融与管理创新实践》的演讲。

朱晓晖认为,传化生态圈的价值在两点:数据和场景。他表示,目前传化网正进行物流+互联网+金融的立体布局,通过生态圈积聚、联盟合作、金融手段打造传化网生态圈。

本文为活动协办方万联网,整理的朱晓晖演讲速记干货,首发于万联网微信公众号;本文由亿欧编辑,供行业人士参考。

传化是比较传统的企业,从公路港开始发展,恰好是16个年头了。16年前我们创建了传化公路港,那个时候还是物流行业比较创新的东西。这16年中,我们看来其实物流这个行业还是有一个特点,就是小、散、乱、差,在金融中会致使很大的问题。

传化金融面对的是不计其数、甚至上百万的中小型、制造型企业。我们一直在想,要如何为中小型制造企业提供服务?

刚才主持人说,我们要进行供给侧改革,但是供给侧改革,特别是“中国制造2025”,大家知道制造业的特点不是说有非常大的大企业就可以了,主体还是中小型制造企业为主。我们怎样为中小型制造企业提供更好的供应链服务?

很多中小型企业连供应链是什么都不知道,我们的金融,特别是银行的金融很难惠及他们,为此我们想了很多的办法。

传化如何打造“传化网”生态圈

我们最新发布的战略是希望可以打造“传化网”的生态圈。为何搭建这个生态圈?为什么搭建这个平台?

传化公路港的企业绝大部分是小微型的企业,我们面对的制造企业都是中小型的,我们希望把这个生态圈建立起来,能够把全部大数据中心建立起来,未来提供一些碎片化的金融,能够推动以数据化驱动的金融。

接下来简单介绍一下传化如何搭建这个生态圈,传化的战略可以用“四个一”进行总结:

第一,“一张网”。我们希望未来可以搭建遍及整个中国所有城市物流中心的网络。我们为什么要搭建这个网络?我们常常说“无网不成物流”,我们希望未来建立整个中国覆盖整个城市物流中心的网络,这样我们的货物、车辆才得以高效运转。

这张网包括了传化公路港这16年来延续开发的公路港,未来我们也希望这张网可以把其他的物流园区,把铁路、航空的港口,甚至企业仓储的园区能够联盟起来。同盟起来以后,这张网最大的好处就是把“4网”,就是四个运力体系(公路、铁路、水路、航空)整合起来,把全部“城市物流中心”能够建立起来。我们的城市物流中心是最接近于制造企业端的。

第二,“一套系统”。这16年来中国整个物流行业有一个什么遗憾?我们有大量的物流企业,有大量的物流行动,有很多车进行运转,但是全部中国物流没有构成真正的数据中心。传化要基于全部中国的供应链场景,为物流业装上一套“业务运营系统”,有四个特点:

一是万物互联,把人、车、货、仓链接起来,进行无缝连接;

2是一端到底,不管这个场景里有多少合作伙伴,无论他们用甚么系统,我们把所有业务一单到底;

3是“4流合一”,商流、资金流、物流、信息流可以在这套系统里运转;

4是开放,搭建一个开放的架构,把数据接口给行业的开发者们,进行物流系统开发,大家共同为这个行业努力。

第三,“一个平台”。一个信息系统里有非常多的角色,有货主、收货方、物流公司、专线公司、司机,这其中有大量的交易关系,就必定有大量的产品和服务。传化要做的就是针对整个行业去打造开放的平台,让金融机构、供应链公司可以为系统内很多客户进行服务。“合作共赢、先人后己、开放同享”,这是全部平台的精神。

第四,“一朵云”。就是整个数据云,希望通过全部大数据中心,可以为整个国家的制造业提供各种各样的服务。

这里有三个热力图,根据热力图我们会知道每辆车具体在什么位置,具体到什么地方;货从哪里来、到哪里去,距离有多远,城市哪个地方货源最集中,这个地方生产什么样的东西,具体场景是怎样的,都可以通过这个系统体现出来。

无场景不金融,传化物流的金融创新之道

我想说说传化的愿景。第一,传化希望“构建整个中国智能公路物流网络营运系统”。这个怎么理解?我们看到其他3大运力系统是比较高大上的,它们有很好的基础设施,也有很强大的信息系统,但是占全部中国物流79%的公路系统既没有强大的基础设施,也没有强大的信息系统,而这个公路物流恰恰是把我们的制造业链接起来的。

所以,传化搭建的这个营运系统,是希望可以把整个中国的生产性服务业的基础设施平台搭建起来,从而系统性的为制造业提供效率、降低成本。

为了实施这个战略,这几年传化做了很多布局,归纳起来分成3大业务板块,其中一个叫做公路港的城市物流中心,目的很简单,就是把整个城市的很多物流资源尽可能的聚集在一个地方,未来让这个城市更便捷。正是因为这个原因,国务院、发改委都把传化公路港定义为国家级工程。

除此之外,为了让物流更高效还搭建物联网平台,这个物联网平台不断改变物流的效率,终究在这基础上,把整个金融和生态的增值性服务建立起来了。

传化这两年在互联网上投入了很多精力,光技术团队就超过了1100人,最终目的是什么?是希望未来在百万级的货主企业和千万级的货车司机中间可以去搭建一个高效的全国最大的“门到门的无车承运网络”。

为了搭建这个“无车承运网络”有三大举措:

第一,利用现有的产品搭建生态圈。

第二,希望通过联盟的合作可以不断的扩建我们的生态圈。1是经纪人同盟;2是车队同盟;三是区域网联盟;四是公路港联盟,不断的建立生态圈。

第三,金融手段。

这就是所谓的资本的手段,生态圈内部有很多物种,从品种上需要不断的去丰富,另外这个物种能力需要不断进行提高。所以从资本这个角度,传化从两个维度支持整个生态物种的发展:

一是基金。目前来说成立了物流地产基金、新三板投资基金、产业基金、海外并购基金。希望通过投资快速的实现和要素聚集。

二是搭建了创客空间。通过打造物流行业国家级的创客空间,为新建起来的物流公司提供更多的支持。

还有就是传化的金服,传化金服目的很明确,不同于一般的针对链主所做的供应链金融,而是源自物流、服务于物流,以大数据信用作为推动力,专注于为物流行业中多中小微企业提供一个产融一体化的服务。

从整个金服体系来看,主要基于目前的场景,针对运力体系、物流体系、公路港周边中小型制造企业供应链体系提供融资服务。

传化已经有第三方支付的牌照,整个支付是贯穿在各种不同的交易场景下,通过场景来提供金融服务,通过支付系统逐渐把物流行业中小微企业的征信体系建立起来了。未来,全部征信体系进一步可以物流公司提供更多的财富管理服务。

最后用一句话来总结,全部传化生态圈的价值未来在两点:数据、场景。

“无场景不金融”,互联网金融有一个核心点就是必须产生大量的场景,有了场景以后一定有数据,有了数据无论想做金融还是其他的金融性服务都是顺理成章的事情,这也是传化做了16年来在金融创新方面的一点心得。

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